駕了兩個小時車，穿越過令能見度變得只有十幾米的雲層，走過不知多少條隧道，終於來到 Lausanne 洛桑理工學院的 Rolex Learning Centre。親眼看過這件作品，終於明白到設計者 SANAA 為甚麼能夠得到 Pritzker 獎！ 這個多用途中心，有圖書館、溫習室、科研辦公室、餐廳、紀念品店和課室等等，面積頗大。如果從上空鳥瞰下來，外觀就像一片放了一段日子的瑞士芝士，穿了一個個圓洞，又帶點扭曲。曲起來的部份可以讓人在下面走過，製造出與別不同的人流；裡面依靠這些洞來採光，而起伏不斷的地面出來讓裡面的空間流動以外，亦恍如瑞士起伏的山勢，同時亦將各種不同的用途巧妙地分開！ 來之前因為路途遙遠，有點猶豫要不要來；幸好最後沒有錯過，因為這座建築，真是值得又越過高山又越過谷前來啊！

Romchamp 是所有建築系學生都熟悉的建築物，十六年前來法國時錯過了，一直都很想親身參觀一次。 多年前創作《素描》這個故事，我就乘機將來這裡的路程 research 一遍，今天，終於就正正是依照當時所寫一般，從 Basel 駕車前來。 不過，天氣卻不甚相同，陰雨的殘冬，門口還對著一些積雪，沒有陽光，那些像幻燈般的色彩沒有出現，而室內更比室外寒冷得多。但建築物的形態和美感，加上每個角度都不同的外觀，令我感到這真是一所二十世紀建築的代表作。

來到 Basel，建築旅遊書介紹某大廠的總部園區，說他們的廠廈聘請了多位著名建築師設計。來之前想參加導賞團，但看網頁發覺原來他們要十位以上一起登記才成團，於是就決定只在門外、圍牆外拍拍照，看一看就算了。 到達的時候是下班時間，誰知在門外一舉機，拍不到幾張，就有剛下班的員工立即走過來阻止！ 我明白他們的業務有保安需要，但公眾在門外都可以看得到的東西，可以外泄到甚麼機密呢？自我保護到如斯地步，又何必聘請名家來設計特色建築呢？要知道，名家作品，通常都會吸引我這類建築旅客來參觀拍照。若果下定決心不要吸引眼球，要將公眾摒諸門外，不如就找一些名不經傳的設計者，建一些最普通最不起眼的廠房，肯定就不會有誰對著貴公司拍照，員工就不用這麼辛苦，下班後也要為公司去規管遊客了。

1995年中，大學的習作要製作一個立體的模型去演繹 Las Meninas 這幅畫，我最後用了破鏡反照作者這個 concept 。 那是一個甚麼樣的年頭呢？創作的東西如此有趣，用心去做就自然有好成績；那亦是自己從出生起未變過的四人家庭的最後一年，之後外婆離世，揭開了親人一個個離開的序幕；當年底，亦終於認清一個拖拉多年的牽絆應該結束的時候。一切一切的回想，就是因為在 Picasso Museum 看見他將同一幅畫不斷再創作，就像我將這些記憶不斷再重播之後，實在不知道這些回憶，跟事實有沒有出入了。

Guell Park 從一項失敗的住宅項目變成公園；Palau Nacional 從世博場館變成美術館；Caixa Forum 從供電站變成文藝場地，當中又有一個將古畫與衍變出來的攝影作品作對比的展覽。 今天遊覽的地方似乎在告訴我，偏離原有的計劃似乎是常態，一步一步按部就班卻反而是小數。

六小時得長途火車後，終於到達 Barcelona ，這個城市的外圍有點破落的感覺，餐廳還在懷緬 21 年前 1992 奧運會的風光。 整天的行程都是 Gaudi ，除了讚嘆他驚世的設計才華之外，我總是不明白的，就是他如何令他的客戶花金錢去給他自由發揮，實踐他的理念。 一百年後的今天，我工作的行頭，客戶都總是計算到最後一分一毫，要求客戶用無限財力去建構聖家教堂和 Casa Batllo 這種手工傑作，於我，就好像天方夜譚一樣。

星期天下午的 Bilbao，廣場內有老人、父母、小孩看著郵票、錢幣和球星閃卡；小公園內有年輕父親教導兒子踢足球；黃昏有一家大小在河邊走廊漫步，聽著街頭賣藝者的演奏。快樂的生活其實可以很簡單，一個悠閒的 Family Day 就夠了。

來到世界上第一條「運渡橋」Puente Colgante ，是各地同類型橋樑的先軀。此橋建於 1893 年，設計者 Alberto Palacio 是巴黎鐵塔設計者 Eifel 的學生。在 2006 年，它被列入聯合國世界文化遺產。 先嘗試的是隨行人和車輛在接近水面的吊車平台上過河，然後在對岸乘搭十多年前加建的電梯和頂端步行道慢慢地走回去。 幸好我只是遊客，需要返回起點，如果我的目的只是要過對岸，在兩種過橋方法間，又應該如何選擇呢？ 吊車過河快，便宜，是大部份人的選擇。頂端則可以自由地駐足，可以望得更遠，但價錢卻是吊車的幾倍。可能我有點間歇性選擇困難症，要在兩條路中選一，總是很不容易。